Tachometer Cluster neu aufbauen
Wie ich nach einigen Fahrten feststellen musste, funktionierte der Tacho nicht mehr.
Grundsätzlich ist der Tacho in einem sogenannten Cluster verbaut, also mit den übrigen
vier Instrumenten ist es beim Ausbau ein Teil.
Bei der Probefahrt beim Münchner Händler ist mir das leider auch nicht aufgefallen.
Anscheinend war das Tacho Problem schon länger vorhanden - bei der umfangreichen
Dokumentation, die mir der Händler mitgegeben hatte, war auch ein Wertgutachten von 2021.
Auf einem der Fotos war auch der Tacho zu sehen, der bei 20 Meilen pro Stunde stehen geblieben war.
So wie jetzt auch bei mir.
Mir war klar: Das würde ein Problem werden. Ich hatte die Suche nach einem Krümmer gerade hinter mir
und den Aufwand mit externen Dienstleistern, die man dazu benötigt.
Da ich den Champion langfristig behalten werde, habe ich mich für folgende Vorgehensweise entschieden:
Ich würde probieren, ein Altteil aus den USA zu bekommen. Dieses würde ich hier in Deutschland
neu aufbauen lassen. Dann dieses Teil einbauen und das alte Cluster aus meinem Champion
ebenfalls neu aufbauen lassen - das sollte doch für eine lange Zeit die Ersatzteillage sichern.
Ich hatte ja keine Ahnung was da auf mich zukommen würde...
Also habe ich wie bisher, die drei bekannten Quellen in den USA nach einem Tachometer Cluster
befragt. Studebaker International meldete sich als Erster. Man hätte für den 1950er Champion eines da.
175$ - ich konnte mein Glück kaum fassen. Sollte es so einfach sein?
Zwei Wochen später hatte ich die Anwort.
Das ist ein Cluster von einem 1953/54 Modell. Mist! Also bei Studebaker International reklamiert.
Dort war man peinlich berührt aufgrund der Fehllieferung. Man hat dann anstandslos den Kaufpreis erstattet,
verbunden mit dem Hinweis, dass man leider auch keinen passenden Cluster hätte.
Ärgerlich, weil Zoll und Einfuhrumsatzsteuer hat mir natürlich niemand erstattet.
Auch sonst war nichts zu finden. Die Alternative, den Cluster aus dem Champion auszubauen und dann aufbereiten zu
lassen, gefiel mir gar nicht. Das hätte den Champion auf Monate stillgelegt.
Dann fiel mir der Schrottplatz
in Colorado wieder ein, wo ich
den Krümmer bekommen hatte.
Dort bekam ich auch schnell eine Antwort, der Cluster
sah dann so aus:
Ich zögerte. Würde ein Teil in diesem Zustand noch zu retten sein? Ich kontaktierte also das Unternehmen, welches ich
ohnehin für den Wiederaufbau im Sinn hatte: in Osnabrück.
Das Unternehmen beschäftigt sich schon seit Jahrzehnten mit der Rekonstruktion von Tachometern.
Die Antwort war: das ist durchaus möglich, aber "billig wird das nicht"
Ja klar - wie oft ich diesen Satz die letzten Wochen schon gehört hatte. Ich war das aber auch nicht gewohnt:
Für meinen Opel konnte ich aus den Vollen schöpfen, die Ersatzteil Lage ist gut, manchmal sogar regional.
Ich entschied, für 80$ den Cluster zu kaufen.
Der Kaufpreis des Champion war so gut, dass noch Luft war für solche Experimente
und ich wollte es vernünftig haben.
Ich brachte den Cluster im November 2025 zu Niederhellmann.
In der Zwischenzeit habe ich mich um die Zusatzinstrumente
Öldruck, Amperemeter, Temperatur und Tankanzeige
gekümmert. Diese sind in den USA noch vergleichsweise
gut zu bekommen.
Niederhellmann hat die Skalen neu drucken lassen, gleichzeitig wurde dabei auf km/h Anzeige
umgebaut. Mir gefällt das besser, als irgendwelche Aufkleber auf der Tachoscheibe.
Kleiner Fun Fact: Das Tacho Innenleben stammt von Steward Warner und wurde auch im
Buckel Volvo verbaut.
Einlieferung:
Eine Kiste Tacho
Gedönse
Im Februar 2026 gab es schonmal diesen Zwischenstand
Die Tankanzeige durfte ich gleich zwei Mal besorgen:
Die Pergament Isolierung ist beim ersten Versuch
einfach zerbröselt. Dann ist es Abfall.
Im April 2026 war es dann soweit: Das komplette Cluster war fertig und betriebsbereit:
Ich muss sagen, das Ergebnis hat mich wirklich für den finanziellen Aufwand entschädigt.
Mit allem drum und dran waren es 2500,-€.
Zwischenzeitlich weiß ich - eine Rekonstruktion in diesem Ausmaß ist damit eher noch im unteren Bereich.
Ein wichtiger Hinweis noch für alle, die auch eine Rekonstruktion wagen wollen:
Studebaker hatte für den Champion eine besondere Art
der Instrumentenbeleuchtung: Glühbirnen mit UV Filter.
Dazu war die Skalierung mit fluoreszierender Farbe beschichtet.
Das hatte zur Folge, dass die Skalen gewissermaßen nach
einiger Zeit selbstleuchtend waren, also blendfrei.Diese Eigenheit
war bei meiner Rekonstruktion nicht mehr zu retten, da die Skalen
normal bedruckt wurden.
Wir haben dies so gelöst, dass wir anstelle der 6V Leuchten dann 12V Leuchten eingebaut haben
und so ebenfalls ein eher zurückhaltendes Glimmen erreicht haben. Die UV Kappen werden danach
entfernt.
Es sieht auf jeden Fall gut aus!
UV Filter Tacho